盱眙县淮河大桥改造工程通车之际答网友问

盱眙县淮河大桥改造工程通车在即，就网友关心的热点问题答复如下：

1.网友：请简单介绍下盱眙县淮河大桥改造工程。

答：盱眙县淮河大桥改造工程是344国道的重要组成部分，是联系盱眙城区与河西地区的重要通道，具有公路桥梁和城市桥梁双重功能。项目全长2063米，其中桥梁长1530米，采用一级公路标准（兼具城市主干路功能），设计速度80公里/小时，荷载等级为公路-I级，桥梁主体结构设计使用年限100年。为保障通行，项目分两期实施，一期按危桥改造程序建设半幅桥梁，待半幅新桥建设完成后，再将老桥拆除建设另外半幅桥梁。即将通车的是盱眙县淮河大桥改造工程右半幅桥梁，另外半幅桥梁待拆除老桥后继续修建。左半幅桥梁完成后，与右半幅桥组成完整新淮河大桥。

2.网友：淮河大桥的长度、宽度、车道数各是多少？

答：淮河大桥全长1530米，共40跨，目前先建成的右半幅桥宽17.25米，待两幅桥全部建成后总宽为35米（包含两幅中间净间距50厘米），机动车道为双向六车道，并设置了非机动车道。

3.网友：盱眙县淮河大桥改造工程什么时候能通车？

答：盱眙县淮河大桥改造工程右半幅已于5月20日具备通车条件，市交通局已组织质监机构对项目开展质量检测，待检测合格并通过交工验收后，即全面开放交通，预计在6月份。

左半幅桥梁施工单位已经进场，待右半幅开通后开展老桥拆除工作，并在原址新建半幅新桥，预计2022年实现六车道双向通行。

4.网友：在城区一侧的桥头道路接线为何只拓宽了一小段？为何有三棵雪松保留在桥头？

答：在城区一侧的桥头道路接线，靠象山公园一侧地下现埋有鲁宁石油管道，淮河大桥施工期间已对管道进行了部分保护，并顺着大桥接线拓宽了一小段路面。根据石油管道安全保护条例和石油管道管理部门的要求，接线其他段落暂时不具备拓宽路面的条件，否则会对石油管道造成较大安全影响，目前盱眙县发改委正在与石油管道管理部门对接推进石油管道迁移方案，必须等石油管道迁移远离道路之后才能拓宽路面，待条件具备后，接线路面将拓宽为双向六车道，与大桥保持一致。

三棵雪松仍然保留在桥头主要原因：雪松是淮河大桥老桥建成不久后栽种的，保留雪松是盱眙生态保护和保留大桥记忆等方面的体现。雪松近期保留在外侧人行道内，远期接线道路拓宽为双向六车道，雪松可保留在对向分隔的中间绿化带内。

5.网友：淮河大桥主桥的跨径多少米，采用的何种桥型，为何采用这种桥型？

答：根据水利防洪和淮河航道要求，淮河大桥的主桥跨径采用125米，主桥桥型采用变截面波形钢腹板桥型。关于主桥桥型的选择，交通部门从2016年就启动方案研究，中间经历了省、市、县交通和发改部门组织召开的多次会议讨论，从交通通行、技术难度、工程造价、分幅施工、项目工期、节能环保、景观效果、后期管养等角度，对变截面波纹钢腹板、蝶形拱、斜拉桥、钢桁架、系杆拱等多种桥型方案进行了综合比选，最终选择了变截面波形钢腹板桥型。

6.网友：请介绍一下波形钢腹板桥梁相关情况。

答：波形钢腹板桥梁结构起源于法国，兴于日本，目前日本兴建钢腹板桥梁数达200余座，同时在美国、英国、加拿大、韩国、德国等多个国家均有此类桥梁的应用。近10多年来波形钢腹板桥梁逐步在我国发展壮大，我国修建了数十座钢腹板桥梁，国内第一座波形钢腹板桥是位于淮安市里运河上的“长征桥”。波形钢腹板桥梁特点：能避免腹板开裂问题质量通病，预应力效率提高，降低结构自重，施工进程快，体外预应力方便更换等优点，同时钢腹板外涂装成蓝色，非常漂亮，是淮河上一道靓丽的风景。

7.网友：淮河大桥为何要分幅建设？右半幅建成通车后交通如何组织？对老桥有何打算？

答：淮河大桥的建设不仅要保证与两头的道路接线能够顺接，还要保证新桥建设过程中老桥的通行，如果要一次性将全幅桥梁建成，则必须先将老桥全封闭拆除后再施工全幅桥梁，如此会导致344国道中断，城区与河西地区之间的交通要从宁宿徐高速或者淮河三桥绕行，会给居民出行带来极大不便，因此采用分幅建设方案。

右半幅桥梁建成通车后，通过标志标线等设施将车辆和行人引导至新建的右幅桥梁双向通行（机动车道暂为双向两车道），机动车暂限速50公里/小时，并和非机动车道之间设置隔离设施，城区一侧的桥头还设置信号灯。

对于老桥，初步计划2020年6月将老桥封闭并开始拆除工作，老桥拆除后再新建左半幅桥梁。

8.网友：在城区一侧的桥头为何不设置立交方案？

答：如果在城区一侧的桥头设置立交，会存在以下问题：一是立交占地范围很大，会侵占到鹏胜家园小区的楼房、象山公园内部以及北头棚户区改造后的规划景区范围；二是桥下岸边属于水利部门规定的淮河行洪区范围，立交方案桥墩数量太多，无法通过防洪审批；三是立交方案施工需要将桥头路面挖断，会中断淮河路与淮河大桥的连通，严重影响两岸居民的日常出行；四是立交方案受到石油管道安全影响难以实施。综上所述，未设置立交方案。

9.网友：淮河大桥与河道中间的滩地还能否实现上下连通？

答：从方便群众和以人为本的角度考虑，淮河大桥在滩地中间设置了两对楼梯踏步（含推行坡道），可以保证行人以及自行车推行上下。

10.网友：淮河大桥道路接线是否也要拓宽改造？请介绍下相关情况。

答：淮河大桥改造工程是344国道淮河大桥及连接线改扩建工程的一部分。344国道淮河大桥及连接线改扩建工程起自344国道盱眙城区五岔路口处，向西经山口门，跨越淮河，经淮河镇，跨越溜子河，止于与235国道盱眙北段交叉处，路线全长6.757公里。采用双向六车道、一级公路标准，一般路段设计速度80公里/小时，山口门段设计速度60公里/小时，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级。目前该项目已获得省发改委初步设计批复，施工图设计已通过省公路事业发展中心审查。

11.网友：请介绍项目建设过程情况。

答：2018年3月23日，伴着钻机下沉的轰鸣声和着淮河水拍打岸边的浪花声，淮河大桥正式开工建设。经过前期3个多月的精心组织、精心准备，淮河大桥首根灌注桩5＃-3正式开钻。前期已经完成标准化项目经理部驻地、标准化混凝土拌合站、标准化钢筋加工配送中心、标准预制梁场、便道便桥等准备工作。

随着时针的转动，淮河大桥分项首件工程完成节点时间定格历史瞬间：

2018年3月27日，第一根钻孔灌注桩（5#-3）施工完成；

2018年9月8日，第一根立柱（4#-4）施工完成；

2018年11月12日，第一座盖梁（38#）施工完成；

2018年12月18日，第一片箱梁（36#-2）施工完成；

2019年7月16日，主墩9#墩悬浇箱梁0#块施工完成；

2020年3月3日，东侧边跨合龙段施工完成；

2020年3月6日，西侧边跨合龙段施工完成；

2020年3月16日，中跨合龙段施工完成；

2020年5月7日，全线沥青摊铺完成。

同时为了保证工程建设顺利开展，我县成立了盱眙县淮河大桥改造工程建指挥部，由县主要领导担任指挥长，相关责任部门及镇街明确分工。为细化落实责任，根据县政府文件精神，县交通运输局成立了淮河大桥改造工程现场管理领导小组，具体开展工程建设日常管理工作。在项目建设之初，指挥部就明确了争创“省级平安工地示范工程”、“智慧工地”、“品质工程”的三大目标，并通过确立目标、加强协调、强化管理等措施确保创建活动的顺利开展。在指挥部的统一部署下，项目部加强组织领导，优选作业队伍；监理、设计、监控等单位全员参与，积极投身到创建活动中，圆满完成了“省级平安工地示范工程”、“智慧工地”、“品质工程”的创建工作。

12. 网友：淮河大桥的建设有哪些难点和困难？

答：①施工水域急险深：项目所处水域水流湍急，洪水期最大流速达2m/s；水位落差大，最大落差达5.15米；桥位处河水常年水深14.0米；

②地质条件差异大：主桥地质上下层差异大，上下层地质依次为淤泥、粉土、强风化泥质灰岩、中风化泥质灰岩、弱风化泥质灰岩等；

③围堰施工风险高：主墩承台埋置较深，均在规划的河床线以下，其中承台围堰最大水头差达22米；

④主桥结构工艺新：主桥采用波形钢腹板变截面连续箱梁结构型式，结构新颖，主跨跨径达125米，为江苏省在建工程跨度最大的波形钢腹板悬浇箱梁。悬浇块件施工采用波形钢腹板悬臂龙门吊装异步错位工法施工，该工法为省内首创；

⑤安全管控难度大：桥梁主跨跨越主淮河航道，同时又紧邻交通管制老淮河大桥，高空临边及涉水作业多，道路交通管控、水上航道通行管制难度大。

13.网友：主桥桥墩建设过程中经常看到很深的基坑，请介绍一下深水基坑施工情况。

答：盱眙县淮河大桥改造工程跨越淮河主航道、二淮河航道、扁担河航道。淮河大桥主墩承台均埋置在规划河床线以下，承台埋置较深，最深围堰深度达到22米，相当于7层楼高。由于基坑围堰深度大，承台埋至较深，且基坑土层淤泥较厚，经过综合比选，确定主桥桥墩承台围堰采用C-O锁扣钢管桩围堰支护，水下封底。锁扣钢管桩围堰施工过程中包括钢管桩施打、围堰防渗漏、水下吸泥、水下封底、围檩支撑结构安装以及抽水进行承台施工等。

14.网友：盱眙县淮河大桥改造工程取得了哪些荣誉？

答：盱眙县淮河大桥改造工程目前取得荣誉有：

①江苏省公路水运工程“平安工地”建设活动省级“示范工地”项目；

②江苏省普通国省干线公路“智慧工地”桥梁篇示范项目；

③省交通运输厅《省交通运输科技创新三年行动计划》科技创新示范项目；

④省交通运输厅第二批省级公路水运“品质工程”挂牌创建项目。

15.网友：盱眙县淮河大桥改造工程右幅建设过程中有哪些亮点？

答：盱眙县淮河大桥改造工程建造过程中大胆探索积极创新，创造了“五个”第一：主跨125米波形钢腹板变截面连续箱梁桥为江苏省目前最大跨径钢腹板桥梁；主墩基坑深度22米，为江苏省内河航道最深基坑围堰；淮河大桥改造工程“智慧工地”项目为江苏省国省干线公路第一个“智慧工地”桥梁示范项目；江苏省首次使用“异步错位法”施工波形钢腹板悬浇块件项目；全国首次使用项目独创“悬臂法小龙门”吊装钢腹板新工艺。

16.网友：之前听宣传，淮河大桥智慧化程度很高，请介绍下相关情况。

答：盱眙淮河大桥改造工程在建设过程中，大力应用“互联网+交通基础设施”发展新思路，综合利用云计算、物联网、移动互联、人工智能等信息技术，以“1+8”创建模式对工程施工现场的人、机、料、法、环等各要素进行统一调配和管理，将视频监控、工艺监测、预测预警、移动终端等“智慧设施”进行集成和拓展，打造了盱眙交通第一个智慧工地，实现了实现管理上的“十个可”：现场可视、数据可查、进度可知、质量可控、安全可防、违规可纠、预警可报、全程可溯、效益可增、模式可行。

17.网友：淮河大桥是否有路灯照明？

答：淮河大桥通车后将安装路灯照明设施。

18.网友：淮河大桥在主桥的非机动车道外侧为何有一排竖立的格栅网？

答：此排竖立的格栅网的规范名称叫“防落网”，根据国家相关规范和规定要求，对于跨越通航河流的桥梁，在航道范围内桥梁外侧必须设置防落网，以保证桥下通航安全。淮河大桥主桥跨越淮河航道，因此设置了一排防落网。

19.网友：盱眙县淮河大桥改造工程建设各个方面都不错，参建单位有哪些？

答：参建单位为：建设单位-盱眙县交通运输局；设计单位-江苏交科交通设计研究院有限公司；施工单位-江苏省交通工程集团有限公司；监理单位-江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司，欢迎大家后续监督（姚广通  刘一凡）

【编辑：丁立高】